سیدمیثم شجاعی روز دوشنبه در مصاحبه با خبرنگار ایرنا، لغو واگذاری کیش ایر به بخش خصوصی را تصمیمی راهبردی برای حفظ و احیای زیرساخت‌های حیاتی کیش دانست و افزود: ابقای مالکیت ۷۹ درصدی سازمان منطقه آزاد کیش بر این ایرلاین، از بحران حذف مسیرهای پروازی و جهش غیرقابل‌کنترل قیمت بلیت پروازهای کیش جلوگیری می‌کند.

وی با قدردانی از نگاه هوشمندانه مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش در خصوص مدیریت کیش ایر، این شرکت هواپیمایی را بال‌های پرواز جزیره کیش در همه ابعاد اقتصادی و به خصوص اقتصاد گردشگری عنوان کرد.

‌رئیس هیات‌مدیره جامعه دفاتر خدمات مسافرتی و گردشگری کیش با تحسین نگاه راهبردی و پیگیرانه مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش در حفظ دارایی‌های استراتژیک این جزیره اظهار کرد: هواپیمایی کیش ایر صرفاً یک بنگاه اقتصادی نیست، بلکه ابزاری حاکمیتی برای توسعه و نبض تپنده جابه‌جایی مسافر در جزیره به شمار می‌رود.

وی اقدام به تعلیق روند واگذاری این شرکت هواپیمایی به بخش خصوصی را پاسخی هوشمندانه به مطالبه دیرین فعالان حوزه گردشگری جزیره کیش دانست.‌

پیشگیری از حذف مسیرهای کم‌برخوردار و کنترل هوشمندانه تورهای اقامتی

شجاعی با تبیین خطراتی که با درایت مدیرعامل سازمان دفع شد، بیان کرد: واگذاری کیش ایر به بخش خصوصی به معنای اولویت یافتن سود بر خدمات بود که نتیجه‌ای جز حذف پرواز به مقاصد استانی و تمرکز بر مسیرهای پردرآمد نداشت، اما با نگاه بلندمدت مدیریت سازمان، این اطمینان حاصل شد که کیش‌ایر همچنان به عنوان بازوی اجرایی منطقه، دسترسی تمام ایرانیان به این نگین خلیج فارس را تسهیل کند.

‌وی با اشاره به نقش نجات‌بخش این تصمیم در معیشت آژانس‌های خدمات مسافرتی کیش افزود: در شرایطی که بلیت‌های سیستمی مبالغ سنگینی را به گردشگران تحمیل کرده و یک تور معمولی هزینه بالایی به همراه دارد، حضور کیش‌ایر تحت مدیریت سازمان منطقه آزاد کیش، می تواند تنها سد دفاعی در برابر آزادسازی بی‌رویه قیمت‌ها باشد.

‌رئیس هیات‌مدیره جامعه دفاتر خدمات مسافرتی و گردشگری کیش با تأکید بر این که حفظ کیش‌ایر، حفظ هویت و اصالت گردشگری منطقه است، اضافه کرد: انتقال دفتر و مرکز تصمیم‌گیری کیش ایر به خارج از جزیره، ریسک بزرگی بود که می‌توانست منافع کیشوندان و کسبه را به حاشیه براند.

وی همچنین گفت: پیگیری‌های مستمر و جسارت مدیریتی محمد کبیری مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش نشان داد که سازمان منطقه آزاد کیش دوباره در مسیر صیانت از حقوق ذینفعان و تقویت زیرساخت‌های اختصاصی جزیره کیش گام برمی‌دارد.

‌ شجاعی اظهار کرد: جامعه دفاتر خدمات مسافرتی و گردشگری کیش حمایت قاطع خود را از این رویکرد تخصصی اعلام کرده و اطمینان دارد که با تداوم این نگاه راهبردی، شاهد شکوفایی دوباره برند کیش در صنعت هوانوردی و گردشگری کشور خواهیم بود.

به گزارش ایرنا، به دستور وزیر امور اقتصادی و دارایی، فرآیند واگذاری شرکت هواپیمایی کیش (کیش‌ایر) متوقف شده و طبق نامه‌ ابلاغی معاونت حقوقی ریاست جمهوری، مدیریت این مجموعه تا پایان سال دوم برنامه هفتم در اختیار سازمان منطقه آزاد کیش قرار گرفته است.

شرکت هواپیمایی کیش ایر با هدف توسعه صنعت گردشگری این جزیره زیبا و برقراری مسیرهای پروازی به مراکز استان‌ها و حتی خارج از کشور در سال ۱۳۷۰ تاسیس شد و به عنوان یکی از شرکت‌های تابعه سازمان منطقه آزاد کیش و در قالب یک شرکت سهامی خاص، فعالیت خود را از خرداد ماه ۱۳۷۰ با ۲ فروند هواپیمای اجاره‌ای شروع کرد.

این ایرلاین با بهره مندی از ظرفیت‌های منطقه آزاد کیش و به کارگیری متخصصان باتجربه و رعایت ملاحظات مدیریتی و توسعه بازار، در مدت کوتاهی درخشید و در زمینه خدمات بازرگانی، عملیات پروازی، خدمات فنی، خدمات فرودگاهی و پشتیبانی به ایرلانی موفق تبدیل شد.

در سالهای گذشته این شرکت هواپیمایی متعلق به کیش به علت برخی سوء مدیریت‌ها نتوانست آن طور که باید شکوفا شود و به تدریج زمزمه واگذاری آن به بخش خصوصی شروع شد.

این شرکت هواپیمایی حدود چهار سال پیش در صف ارزش گذاری سازمان خصوصی سازی قرار گرفت تا پس از تعیین قیمت و تصویب قیمت پایه، با مزایده واگذار شود ولی از همان زمان، نگرانی جدی در کیش شروع شد چرا که این ایرلاین، ستون فقرات حمل و نقل و تردد هوایی کیش به شمار می رود و واگذاری آن یک ضربه سنگین به صنعت گردشگری این جزیره وارد خواهد کرد.

حدود چهار سال پیش سازمان خصوصی سازی در اجرای اصل ۴۴ قانون اساسی اقدام به قرار دادن شرکت کیش ایر در فهرست واگذاری به بخش خصوصی کرد در حالی که این شرکت متعلق به مردم کیش بوده و شرکتی دولتی محسوب نمی‌شد.

به رغم این نگرانی‌ها، شرکت هواپیمایی کیش ایر در اختیار سازمان خصوصی سازی قرار گرفت و به گفته فعالان صنعت گردشگری، آسیب این مجموعه از همان زمان شروع شد به طوری که در این مدت، نوسازی جدی در شرکت کیش ایر اتفاق نیفتاد و هواپیمای جدیدی نیز برای این ایرلاین خریداری نشده و سرمایه گذاری جدی در این شرکت رقم نخورد.

طبق شواهد آماری موجود، پیش از به وجود آمدن شرایط جدید، حدود نیمی از مسافرت هوایی به جزیره کیش توسط شرکت هواپیمایی اختصاصی کیش ایر انجام می شد ولی این آمار به تدریج کاهش یافت و به تبع آن ورود گردشگران و مسافرت هوایی به کیش با روندی تدریجی کاهش یافت.

اقتصاد جزیره کیش بر مبنای گردشگری، تفریحات دریایی و کسب و کارهای مرتبط با خرید و فروش کالا و خدمات توسط مسافران و گردشگران شکل گرفته و وقتی مسافر و گردشگر نتواند از طریق ایرلاین اختصاصی با پروازهای منظم و هدفدار و به صورت منظم و به نسبت ارزان به کیش سفر کند، کل اقتصاد این جزیره تحت الشعاع قرار خواهد گرفت.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش در این رابطه معتقد است که کیش‌ایر به‌عنوان یکی از دارایی‌های استراتژیک جزیره، نقش مهمی در توسعه گردشگری، تسهیل حمل‌ونقل و تقویت جایگاه اقتصادی این جزیره دارد و بازگشت این شرکت هواپیمایی به مدیریت منطقه آزاد می‌تواند در راستای سیاست‌های توسعه‌ای جزیره، از جمله جذب گردشگران و سرمایه‌گذاران، بسیار مؤثر باشد.

محمد کبیری مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش از زمان آغاز مدیریت خود در این جزیره، ابطال واگذاری و بازگشت مدیریت کیش ایر به سازمان منطقه آزاد را از اهداف خود ذکر کرد و تلاش های مستمری را در این زمینه شروع کرد.

وی در نخستین ماه‌های شروع فعالیت خود در کیش در پاییز سال ۱۴۰۳ از توافق با رییس سازمان خصوصی‌سازی برای تعلیق واگذاری کیش ایر خبر داد که بازتاب مثبت زیادی در فضای مجازی نیز داشت ولی تصمیمی در لغو واگذاری اتخاذ نشد.

کبیری در جریان سفر علی مدنی‌زاده وزیر امور اقتصادی و دارایی به کیش در پاییز سال ۱۴۰۴ بار دیگر خواستار لغو واگذاری کیش ایر به بخش خصوصی شد و مدنی زاده نیز در پاسخ به سؤال خبرنگاران درباره تکلیف واگذاری شرکت هواپیمایی کیش ایر به بخش خصوصی گفت: شرکت هواپیمایی کیش ایر، بنا بر قانون، در مسیر خصوصی سازی قرار گرفته و برای لغو آن، باید موضوع در شورای عالی مناطق آزاد مورد بررسی قرار بگیرد و در صورت تأیید و تصویب آن توسط دولت، از فرآیند واگذاری خارج خواهد شد.

در نهایت در نتیجه همین تلاش‌ها، مدیرعامل سازمان مناطقه آزاد کیش چند روز پیش اعلام کرد که فرآیند واگذاری شرکت هواپیمایی کیش (کیش‌ایر) به بخش خصوصی متوقف شده و طبق نامه‌ ابلاغی، این مجموعه تا پایان سال دوم برنامه هفتم در اختیار منطقه آزاد کیش قرار گرفته است.